高铁修到家门口!工地成了村民们的热门打卡地
- 0次浏览 发布时间:2025-06-20 11:35:00
“家门口修高铁,这是我们的大事!”40年来,三台县交通实现了历史性的跨越——从昔日“雨天一身泥、晴天一身灰”的乡间土路,到如今“出门上车、路路畅通”的现代化路网;从曾经“车马很慢、路途遥远”的出行困境,到现在“高铁飞驰、快递进村”的便捷生活,眼下,最受三台人民关注的绵遂内铁路正在热火朝天的建设中。


在绵遂内铁路三台段2标段立新镇团辉村特大桥施工现场,数个已经建成的桥墩矗立在山川田野间。
自从团辉村特大桥破土动工,这里便成为了周边村民的热门打卡地。工地上竖起的第一根桩基,搭建起的第一个承台、第一个桥墩,每一个节点的完成,都牵动着他们的目光。在立新镇车坝村,村民告诉记者:“高铁修到家门口了,大家都很高兴,我们要亲眼看看这个工程是怎么修的。”
在备受关注的施工现场,工人们正忙碌地捆扎钢筋,为后续墩身混凝土浇筑打下基础。中建八局绵遂内铁路项目二工区综合主管荀朋手持施工图纸,正在对墩台进行检查。


荀朋介绍,桥梁建设是高铁项目中至关重要的控制性工程,桥墩施工的质量直接关系到整个项目的通车时间。在施工过程中,项目团队遇到了一个地质难题——五个桥墩位于鱼塘中,其中软弱土层的厚度最高达13.5米。指着桥墩,荀朋告诉记者,“因为桥墩位于鱼塘内,桩基穿过软弱土层较厚,我们决定采用混凝土回灌工艺,到现在,五个桥墩的桩基已全部灌注完成。”
为确保项目按期完成,钢筋工、模板工等工人同时展开作业,旋挖机等各种机械设备齐上阵。每天,荀朋到工地上做的第一件事就是检查现场施工进度是否符合计划,并严把工程质量关。“团辉村特大桥全长968.1米,共计桩基240根、承台31个、墩台31个,预计今年9月完工。”
另一边,绵遂内铁路最大跨度桥——184米的凯江特大桥建设取得突破性进展——8号实心桥墩顺利完成。这一控制性工程的下部结构施工已进入冲刺阶段,为全线贯通按下“加速键”。

作为绵遂内铁路的关键节点,凯江特大桥采用“96米+184米+96米”的连续钢构设计跨越河道。四川路桥绵遂内铁路站前三标华东项目部总工程师唐绎航介绍,“这也是全线最大跨度的连续梁,这样的大跨度,主要为了保护凯江国家级水产种质资源保护区的生态环境,最大限度减少对水域的影响。”为此,施工过程中,项目部邀请了专业机构对水质、水产生物进行实时监测,对河堤进行了专项防护设计,确保施工期间凯江的生态环境不被破坏、不被污染。在施工工艺方面,采用自动成孔检测设备、智能温控系统、装配式工装等,全力打造安全质量标准化示范工程。
在生态区搞建设,绝非“要发展还是要环境”的单选题。阳光下的凯江,两侧工程建设如火如荼,江中碧波荡漾。几个桥墩已经拔地而起,钢筋骨架在阳光下泛着银光,墩身的脚手架间,工人们在钢铁丛林中忙活,不断让墩身向苍穹更近一寸。这条路,既护绿水,又筑通途。

视觉绵阳资料图
在环保上做足“绣花功夫”的绵遂内铁路,并未放缓对速度的追逐。绵遂内铁路绵阳南站副总工程师张振学介绍,“下一步,计划南站路基在6月底之前完成本体填筑,7月份开始做梁场建设,10月完成梁场认证,11月开始首榀梁架设,到2027年2月完成我们管段内的箱梁架设。”
绵遂内铁路建成通车后,将完善成都、绵阳、遂宁半小时通勤圈,结束三台县、射洪市不通高铁的历史,惠及沿线200万群众出行,极大提高沿线人民群众便捷出行“幸福指数”,促进沿线区域社会经济发展,推动成渝地区双城经济圈建设提速。

看着家门口车来车往的施工现场,立新镇村民陈大爷不住感慨,“40年前,谁能想到我们家门口都有高铁了?要想富,先修路,随着高速路、铁路的快速建设发展,我们老百姓的日子越来越有奔头!”
(三台融媒 涪江观察记者 宋德平 唐舒琪 朱博文 李媛媛 文/图)
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