今天，来说一堵墙

这几天，途经鄂尔多斯大街金岁路口的不少市民发现，原来占据由西向东最右侧车道的围墙不见了，取而代之的是一条非机动车道，一排新植的国槐。颜值提升了不少，道路也变得顺畅了很多。有市民将这一改变拍成视频、图片上传到社交平台，获得了网友们的一致好评。

曾经，“修路”这个话题在呼和浩特饱受诟病，为什么这一次“拆墙修路”反而获得了众多网友的点赞？

还是得从这一堵墙说起。

熟悉情况的人都知道，这堵围墙位于鄂尔多斯东街金岁路口，占据由西向东最右侧车道，导致400余米路段比其他路段窄一条车道，而且围墙紧邻非机动车道，存在较大的安全隐患。不少人曾经向相关部门反映过这一情况，甚至还找媒体进行过曝光。然而，由于历史原因，墙还是那堵墙。这一次，政府部门从5月17日动工拆墙，到6月6日完工，将原来的“堵心墙”变成了“舒心路”，也就难怪有这么多网友点赞。

那么，网友点赞的真的是墙变成了路吗？笔者看，未必如此。

拆墙修路，表面上看是一次市政工程，但实际体现的却是城市治理现代化的路径与方向。

为什么这样说？

先来看这次拆墙修路的速度。从5月17日到6月6日，施工只用了21天。虽然这段围墙只有短短几百米，但是拆墙、清理垃圾、道路硬化、绿化等等分属于不同部门。如果按照传统市政工程施工，难免会陷入“九龙治水”的困境。但是这一次，21天就完成了所有工作，证明跨部门协作有了重大突破。这种“一站式”解决问题的模式，既节约了行政成本，也缩短了民生问题的解决周期。

再来说说这次拆墙修路的“温度”。从拆墙到修路，笔者不止一次经过这条路，没有看到因拆墙而封路，也没有看到因运输垃圾而交通管制。施工现场虽然设置了围挡，但却在保障安全的同时，尽最大可能减少对道路交通的影响，还有洒水车作业，减少施工扬尘。这种做法，将人们的体验感放在了核心位置，这是以人为本执政理念的体现。

最后再来说说拆墙修路的治理思维。墙拆了，变成了路，还增加了绿化，与周围环境巧妙地进行了衔接。这背后的思维不是简单的拆墙修路，是从安全隐患消除到环境修复，从基础设施恢复到生态景观营造，形成了一个完整的治理闭环。这种"解决一个问题，提升一片区域"的整体观，避免了"头痛医头，脚痛医脚"的碎片化治理陷阱，是兼顾安全、便利、生态的多维治理，体现了城市抗风险能力和可持续发展水平，也体现了城市治理系统性思维的成熟。

如此，也就难怪网友们要给呼和浩特点赞了。

拆墙修路是城市治理中一件小事，但是小事背后蕴含的道理不小。鄂尔多斯东街上这面围墙的拆改实践表明，最好的治理不是让市民感受到权力的存在，而是让问题在不知不觉中被解决；最快的速度不是机械地压缩时间，而是通过机制创新自然提升效率；最高的标准不是华丽的统计数据，而是市民发自内心的满意笑容。

当然，持续优化永远在路上，如何进一步扩大普通人参与城市治理的渠道，如何建立更科学的绩效评价体系避免形式主义，如何将临时性的高效转化为制度化的长效？这些问题还需要在实践中探索思考，找到最符合呼和浩特实际的答案。不妨再给呼和浩特点儿时间，把更多的“堵心墙”变成“舒心路”“开心园”“惬意湾”......这座城市一定能真正成为人们安居乐业的幸福家园，也一定会有更多人愿意为这座城市点赞。

丨来源：金源街壹号（四月）

丨编辑：魏颖

丨校读：张婧玉

丨审核：舒雨