潮声丨“Cityfly”在路上，低空旅游如何“飞越山海看风景”？

潮新闻客户端 执笔 吴馥梅 陶韬

“Citywalk”（城市漫步）的飞行版——“Cityfly”（城市飞翔）逐渐成为了一种潮流。

“欢迎来到逃离地球表面的五分钟！”近两日，杭州湘湖直升机飞行基地气氛火热，不少游客为体验一把“空中赏湘湖”特意前来。基地相关人员介绍，“五一”期间网上预售订单超过6000人次，已排至七八月，假期前3日实际飞行游览订单近1000人次，“考虑到承载量，我们从2日起就停止了预约，实在忙不过来”。

杭州湘湖直升机飞行基地，游客们在排队体验直升机观光。受访者供图

这是当下低空旅游市场火热的一个缩影。除杭州外，海南三亚、福建宁德等多地的低空飞行项目都颇受欢迎。社交平台上，话题#五一假期低空飞行预约爆火#也登上热搜。

中国航空学会编著的《2024低空经济场景白皮书》指出，低空旅游是指在低空空域依托低空飞行器所从事的旅游活动。低空经济的加速起飞，带来全国各地对于低空旅游的积极探索。不过，当“飞越山海看风景”渐成潮流后，如何更好规划未来发展蓝图也成为重要课题。

为此，潮新闻记者走进三亚、杭州、湖州等多地景区，对话游客、专家和从业人员，感受低空旅游的高飞之势和背后的行业图景。

海南三亚，游客在体验跳伞项目。潮新闻记者 吴馥梅 摄

跳伞、直升机观光、滑翔伞……

“Cityfly”为旅游热门城市带来新增量

“这次跳伞，我是蓄谋已久。出舱的时候有点害怕，但之后就‘放开’了。很刺激，没有白来。”在三亚塔赫跳伞基地，来自云南的“00后”游客穆先生完成了自己的跳伞首秀，在空中拍到了“人生照片”。

约半小时前，穆先生从跳伞基地出发，坐上固定翼飞机来到空中，在教练的带领下跃出机舱，乘着鲜艳的降落伞飞过蔚蓝的大海，最后在地面一个硕大风向箭头地标的指示下，稳稳降落在沙滩上。从离开机舱到平稳落地，只有5-6分钟。

像穆先生一样，冲着体验飞行项目来到三亚的游客不在少数。

三亚塔赫跳伞基地，体验者在装备区穿戴装备。潮新闻记者 陶韬 摄

2021年开业的塔赫跳伞基地，是三亚首个高空跳伞基地。“我们在抖音上的地标浏览量超过11亿，有不少顾客为了体验跳伞专门来三亚。”三亚塔赫极限运动俱乐部总经理、联合创始人张恩铭介绍，2025年一季度，基地接待顾客约6000人，相较2024年同期增长超过20%。

张恩铭介绍，基地目前提供固定翼飞机跳伞和直升机跳伞两类产品，各3种拍摄套餐，价格在3999元至8699元之间。从客户画像来看，21岁至35岁的青年是主力消费人群，60%为女性，年龄最大的体验者超过80岁。

乘车前往直升机起飞地之前，教练在给体验者检查装备。潮新闻记者 吴馥梅 摄

跳伞并非三亚唯一的飞行体验项目。以水上运动项目为主要旅游产品的蜈支洲岛旅游区，也早在数年前便布局低空旅游市场，目前可以提供直升机环岛观光、水上飞人、彩虹拖伞、滑翔伞等多种项目。

“可以这么说，陆地、海面能玩的项目三亚基本都有了，往空中去是一个自然的发展趋势。”蜈支洲岛旅游区运营总监廖建告诉记者，2016年推出直升机环岛游以来，景区已累计接待游客超10万人次，实现营收逾7000万元。今年春节期间，选择直升机环岛观光的游客每天超过200人。最受欢迎的低空旅游线路当属从海棠湾前往凤凰机场，“乘车可能需要1个小时，但‘飞’过去20分钟就足够了。”

游客在蜈支洲岛旅游区体验彩虹拖伞项目。受访者供图

廖建、张恩铭等多位采访对象表示，三亚地处北纬18度，日照时间长，每年可飞行日达300多天，得天独厚的地理环境、自然风光和气候条件对发展低空旅游有着天然优势。

据三亚市旅游和文化广电体育局产业发展科相关人员介绍，2021年以来，三亚以低空旅游项目为主的企业呈现增长态势，水上飞机、热气球、滑翔伞、三角翼、空中跳伞等低空旅游新业态不断涌现，“飞行+旅游观光”模式在各个景点持续升温，成为三亚文旅消费新的热点和经济增长点。2024年上半年，三亚低空旅游接待游客28.7万人次，同比增长112%，已超2023年全年总量；产业综合收入突破7.3亿元，带动就业岗位2300个。

游客在蜈支洲岛旅游区体验滑翔伞项目。受访者供图

从观光型产品到主题休闲游

多地开展低空旅游探索

通过低空旅游新业态带动文旅消费，作为国内著名旅游城市的三亚并非特例。放眼全国，各地纷纷解锁Cityfly新玩法。

今年4月中旬，浙江省交通运输厅、省财政厅发布《关于公布浙江省低空经济“先飞区”试点名单的通知》，确定11个地区为试点。其中，湖州的安吉与德清“组团”入选。

据悉，目前安吉已成功打造云上草原、江南天池等多个功能各异的直升机起降场，预计2025年内将持续建设开通10处直升机起降点以及20个无人机巢。其不仅依托天子湖通航小镇，推出低空观光、滑翔伞、航普研学等文旅体验项目，还将网红村咖与低空经济相结合，发展出乡村文旅新风景。就在3月，安吉交投集团推出了“春看山花烂漫”首条低空游览航线，游客可以空中浏览安吉的竹林翻涌、山花烂漫，体验完直升机后，还能前往旁边的“瀑布咖啡”，喝咖啡、赏瀑布。

“‘春看山花烂漫’航线希望给来安吉的旅客提供一种全新的空中浏览体验，未来将与安吉更多景点合作，以低空经济赋能安吉文旅产业新发展。”安吉交投集团置业公司总经理王奇说。

湖州安吉“春看山花烂漫”低空游览航线。受访者供图

与此同时，作为浙江首个“低空+旅游”4A级景区小镇，建德航空小镇的发展也同样亮眼。从钢铁厂转型为通航产业高地，近年来，建德逐步发展并形成集低空文旅、低空服务、低空制造于一体的低空全产业链，悄然向“天空之城”迈进。

“2024年被称为‘低空经济元年’。当下，全国不少地方纷纷抢占低空经济发展先机，而旅游是重要媒介之一。”中国民航大学MBA校外导师、《中国发展观察》航空产业研究中心首席专家赵月华告诉潮新闻记者，低空旅游是由“低空经济+旅游”的场景融合衍生的，其让传统旅游观光从平面走向立体，而公众对于飞行体验的猎奇心成为了低空旅游火热的重要原动力。

廖建分析，从消费人群来看，低空旅游项目主要吸引追求独特体验的高端休闲度假人群、热衷探险打卡的年轻潮流群体、专业摄影及影视创作团队等三类高价值客群。它填补了传统旅游产品的空白，也激发了二次消费，比如空中观光衍生出的主题摄影、装备租赁、云端餐饮等消费场景。

“旅游行业本身具有丰富的组合可能性。当前，低空旅游已经逐渐从观光型产品延伸至主题休闲娱乐、主题休闲度假游了。”世界旅游城市联合会特聘专家、中国社会科学院旅游研究中心特约研究员王笑宇向潮新闻记者表示，从全产业链视角来看，除了直升机观光、跳伞滑翔伞等项目外，当下的低空旅游还涉及低空文化演艺、低空娱乐消费、低空飞行营地的培育建设。“总的来说，这是一种以低空经济为牵引，住宿、餐饮、文化、娱乐等地面服务为延伸的全产业链价值提升模式。”

杭州湘湖直升机观光游览项目。受访者供图

自由与规则之间

“低空+”如何成为旅游业“锦上添花”的加分项

冲上蓝天的Cityfly满足了公众对于驰骋天空的完美想象，不过，新鲜体验感之外，有机遇也有挑战，还需各方努力，推动形成更良性有序的产业生态。

“从空域申请到坐标点划分都有严格的标准程序，我们每天都要按流程提交飞行时间段和航线计划。”张恩铭告诉记者，这是为了避免与民航飞机航线产生冲突。民航飞机航线20公里之内，不允许有其他的通航飞行器。

据了解，三亚对开展的低空旅游项目均详细登记在册。目前已对经营直升机、动力伞、无动力伞、热气球等低空旅游项目的11家企业进行了信息登记并颁发了《低空旅游项目信息登记凭证》，共计登记低空旅游项目52个。

海南三亚，游客在体验跳伞。潮新闻记者 吴馥梅 摄

在王笑宇看来，当前，低空旅游项目在实际运营中还存在一些难点。从审批、监管、运营等层面来看，存在配套设施不完善、允许飞行空域有限、相关标准尚不健全等难题。

2023年9月，《三亚市促进低空旅游发展暂行办法》出台，为三亚的低空旅游注入了新动力。“这一办法明确，在飞行器购置、注册、基地用地审批等领域放宽政策，规范低空旅游项目运营时间、低空航线、飞行高度等安全管理，并配套完善的监管机制和安全措施，确保低空旅游活动在安全可靠运行。”三亚市旅游和文化广电体育局产业发展科相关人员表示。

三亚蜈支洲岛旅游区，停在直升机停机坪上的直升机。潮新闻记者 吴馥梅 摄

赵月华表示，以“县或区”为单位，做好低空空域的审批工作这一环节尤为重要。获得审批后，再在不同旅游景点规划若干个起降点，编织空中网络体系，做好相互间的协调工作，在规定的空域范围内自由飞行。

“在这个过程中，如何申报空域、规划起降点都有相关的技术规范和标准，需要由专业技术人员加以指导或培训，还是具有一定的技术门槛。”赵月华说。

王笑宇认为，要推动发展低空旅游，一定要把握好专业和安全的尺度，安全监管的底线思维必不可少。从产品规划设计到运营安全评估，都要明确达到“准入许可”标准。“总的来说，低空旅游要满足基于旅游产品的三个核心要素，第一是体验内容的独特吸引力，第二是文旅一站式配套消费，第三是安全底线与基础公共服务。在此基础上，‘低空+’才能成为旅游行业‘锦上添花’的加分项。”王笑宇说。

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