男子开“智驾”睡觉！狂飙超100公里！交警：罚！

所幸没有造成交通事故

云浮公安交警提醒：

智能驾驶不等于自动驾驶

不能盲目信任、过度依赖“智能驾驶”

近日

小米SU7高速事故致3人遇难

引发了社会

对辅助驾驶、智能驾驶的讨论

多地网友反映高速公路上出现了“前方占道施工，关闭辅助驾驶”“高速路况复杂，慎用辅助驾驶”“关闭智能驾驶”等提醒标语。

多位网友发布道路上关于智能驾驶、辅助驾驶的警示标语。

近期

使用智能驾驶、辅助驾驶

导致的事故也时有发生

海南：

开启定速巡航“歇一会儿”，剐蹭

2025年3月24日，S10山海高速五指山往保亭方向32km+300m路段。一辆白色小型普通客车在快车道行驶时，突然向左偏离方向剐蹭了中央护栏。保亭公安交警高速中队巡逻交警接到报警后，立即赶往现场处理警情。

经询问和调查得知，该男子自己开车开一段时间，习惯开启定速巡航“歇一会儿”，结果放松了警惕，没观察前方情况，导致此次事故。

幸运的是，车上全员全程系好了安全带，未有人员受伤。该男子因未按照操作规范安全驾驶、文明驾驶，负此次事故全部责任。

湖南：

开启“自动驾驶”打瞌睡，追尾

2025年3月19日凌晨3时许，包茂高速（北往南）2184km处，张某驾车在慢速车道行驶，因未及时观察前方道路情况，径直追尾了前方大货车，所幸张某系了安全带没有受伤。

驾驶人张某称，他和朋友吃完宵夜后，疲劳状态下仍强撑着驾车上了高速公路，为了尽快安全到达目的地，他开启了车辆的“自动驾驶”功能，然后打起了瞌睡。

行至事发路段时，“自动驾驶”系统未能及时识别并规避已经变道过来的货车，张某也未能及时发现并做出反应，最终导致了事故的发生。民警对张某进行了严厉的批评教育和安全教育，对其违法行为依法处罚。张某负此次事故的全部责任。

安全驾驶知识多一点

自2022年3月1日起实施的国家标准 GB/T 40429-2021《汽车驾驶自动化分级》中，将驾驶自动化分为五级，尽管名称略有差异，但核心意义一致：0-2级均为驾驶辅助阶段，即“人机共驾”模式，驾驶员仍为驾驶主体，系统仅起到辅助作用。当前车企所能实现的“智驾”还达不到无人驾驶安全级别，距离L5级的“完全自动”尚有较大差距。

辅助驾驶功能确实给驾驶人带来了一定便利，但是过度依赖辅助驾驶会有以下弊端：

1.限制应变能力：使用自适应巡航后，驾驶员可能会对车辆的速度控制产生一定程度的依赖，降低了对路况变化的应变能力。

2.过分依赖系统：过度依赖自适应巡航功能，可能导致驾驶员的驾驶技能和反应能力下降。

3.系统故障风险：如果辅助驾驶系统出现故障，可能会影响车辆的正常行驶，甚至引发车辆失控。

4.不适用于复杂路况：在夜间道路、交通拥堵、施工路段等复杂路况下，自适应巡航可能无法正常工作，或错误识别、误判障碍物。在山路弯道较多的道路上，使用自适应巡航有一定安全风险。

5.驾驶员容易分心：驾驶员可能会因为系统的自动化而放松警惕，容易分心，甚至疲劳驾驶，从而影响对道路的观察和判断。

道路千万条

安全第一条

交警提醒：驾车切勿分心，如果开启了车辆的辅助驾驶功能，也一定要时刻注意观察路面情况，要全程保证自己对车辆的操控，不要过多地信任自动驾驶以及辅助驾驶的系统。进出隧道、施工路段，通过强光炫目、连续弯道、车道线模糊等复杂路段，请提前主动接管方向盘。安全，要掌握在自己手中。

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来源：南方新闻网综合新快报、云浮交警、广东交警、广东台触电新闻、羊城晚报

编辑：山山