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独家|马来西亚航空考虑购买中国商飞飞机,C909、C919和C929都在评估

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“马航的战略目标是促进两国之间的贸易往来,尤其是在当前的环境之下”

文|《财经》记者 王静仪

编辑|施智梁

4月17日,中国国家主席习近平对马来西亚进行国事访问期间,中国与马来西亚发布联合声明,明确提到“支持马来西亚的航空公司引进和运营中国商用飞机”。

据《财经》了解,声明中所指的中国商用飞机,主要指的是中国商飞公司(COMAC)生产的C909和C919飞机。目前C909支线客机已经出海三个东南亚国家,印尼、越南和老挝都有客户;C919干线飞机则在中国三大航服务于国内市场,最快2026年在海外取得突破。

作为马来西亚最大的国营航空公司,马来西亚航空是否考虑购买中国商飞制造的C909和C919飞机,乃至正在研发中的C929飞机,成为焦点。

远眺吉隆坡地标双子塔,当前马来西亚航空正考虑引进和运营中国飞机/王静仪摄

4月18日,马来西亚航空集团(MAG)董事总经理拿督依占依斯迈(Izham Ismail)在接受《财经》专访时表示,马航的战略目标是促进两国之间的贸易往来,尤其是在当前的环境之下。公司正在制定未来几年的机队扩张计划,正密切评估购买中国商飞公司的飞机,双方团队已有过多轮沟通。

中国连续16年成为马来西亚最大贸易伙伴,且连续多年是马来西亚主要投资来源国。马来西亚是中国在东盟的第二大贸易伙伴和第一大进口来源国。2024年,中马双边贸易额达2120.4亿美元,同比增长11.4%,创下历史新高。

当被《财经》问及马航对C909、C919和C929具体哪款机型更感兴趣,依占依斯迈表示,所有都在考虑之中,“我们在梳邦国际机场的运营就很适合商飞的小机型”。

马航集团旗下有针对国际、地区和国内市场的多家航空公司,马来西亚国际航空(Malaysia Airlines)以吉隆坡国际机场(KUL)为基地,作为国家旗舰航司连接全球100多个目的地;飞萤航空 (Firefly) 和马航飞翼航空 (MASwings)则专注东南亚地区市场,以梳邦国际机场(SZB)为基地。

如何选择引进哪些新飞机?依占依斯迈说,第一是要符合公司的商业战略,第二是符合产品战略,第三点也是最重要的一点是,新机型在商业上要有可行性。“因为买新飞机是一笔巨大的投资,需要12年、15年才能收回投资回报,尤其马航的经营状况刚刚恢复,所以必须非常谨慎地评估。”

马来西亚航空集团的高管和空乘团队/王静仪摄

财报显示,马来西亚航空集团2024年共载送了1660万名乘客(+17%),营业额为136亿7900万令吉(约合人民币227.71亿元,-1%),净赚5400万令吉(约合人民币8989.4万元),连续三年盈利。

马航正在评估购买中国商飞的飞机,总部同样位于马来西亚吉隆坡的亚洲航空(AirAsia),也正在洽谈之中。这家亚洲规模最大的廉价航空在2024年底透露,计划新增至少100架飞机,为此已与欧洲的空中客车(Airbus)、巴西的巴航工业(Embraer)和中国的中国商飞(COMAC)三家飞机制造商展开洽谈

尽管中国飞机进入马来西亚还需时日,当前C909已进入越南、印尼和老挝等多个东南亚国家,服务于当地航空市场。

4月14日,中国国家主席习近平对越南进行国事访问期间,中国和越南同样发布联合声明,明确提到:“欢迎越南的航空公司通过各种方式引进和运营中国商用飞机,支持在中国商用飞机领域进一步加强合作。

根据第一财经报道,越南的廉价航空公司越捷航空(VietJet Air)已经签约湿租(飞行员和飞机一起租赁)成都航空的两架C909飞机,飞机喷涂已经更新,将运营越南国内航线。

该航空公司向越南机场总公司(ACV)提交的文件显示:4月中旬(预计19日)起,开通至昆山机场(VCS)的航班,包含河内/胡志明市至昆岛(Con Dao)的往返航线。

C909是国产喷气式支线客机,截至2025年3月底,已交付162架,累计运营645条航线,通航158座城市,安全运送旅客超2000万人次。

印尼翎亚航空是C909的首家海外用户,已在印尼的岛屿之间运营两年,并在2024年10月用C909执飞了印尼美娜多-广州的最长商业航线,为海外航司首次使用中国飞机执行往返中国的国际航班。

据中国商飞公司披露的数据,翎亚航空近日曾用C909在一天内连续执飞美娜多—广州—美娜多—纬达贝—美娜多—莫罗瓦利—美娜多—广州航线,空地运营时长15.88小时,刷新了C909飞机单机日利用率纪录。

继印尼第一、越南第二之后,老挝即将成为第三个运营中国飞机的海外国家。

3月30日,中国商飞向老挝航空交付了首架C909飞机,这是中国的喷气式客机首次进入老挝市场。未来,老挝航空计划使用C909飞机运营老挝国内航线,并逐渐拓展至国际航线。

2024年10月,中国商飞在中国香港和新加坡开设办事处,加速拓展东南亚市场。

C909正在东南亚攻城略地,干线飞机C919何时能够飞出国门?中国商飞营销中心副总经理杨洋日前接受采访称,公司目标是到2026年让C919客机在东南亚执飞,并最早在2025年获得欧盟认证。

据《财经》了解,目前C919飞机正在申请欧盟的适航认证,这是打入欧美市场的前提。2024年下半年,欧盟航空安全局(EASA)代表团就在上海对C919飞机进行了实地检查,并给予“积极反馈”。民航上海审定中心主任顾新透露,按照计划,很期待C919在2025年取得欧盟认证。

欧洲最大的廉价航空瑞安航空的CEO(首席执行官)奥利里在4月表示,如果中国制造的C919飞机价格能够具有竞争力,比空客便宜10%-20%,他们将毫不犹豫地下单采购。

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责编 | 王祎

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