了不起的中国基建——金塘大桥

随着我国建筑技术的不断地发展，中国桥梁已经成为了我们中国的一个标志，不断地令全球网友们惊叹。这些超级桥梁工程不仅便利了交通，亦装点了山河，成为了一条条宏伟壮观的风景线，更加的体现了我国桥梁建造工程的实力。

那么，今天我们就来讲讲我国的桥梁工程——金塘大桥！

金塘大桥是我国浙江省境内连接舟山市与宁波市镇的跨海通道，位于灰鳖洋海域之上，是甬舟高速公路（国家高速G9211）组成部分之一，也是“舟山跨海大桥”项目的重要组成部分之一，金塘大桥更是我国第一座按桥梁新规范进行设计的跨海特大桥梁。

金塘大桥于2005年9月30日动工兴建；

2008年6月25日完成主桥合龙工程，全桥路段全线贯通；

并于2009年的12月25日通车运营。

金塘大桥西起蛟川枢纽立交，上跨灰鳖洋海域，东至金塘岛立交。线路全长21.029千米，跨海桥梁长约18千米，桥面为双向四车道高速公路，设计速度100千米/小时。

金塘大桥分别由主通航孔桥、东航孔桥、西航孔桥、分通航孔桥、桥塔、引桥及各立交匝道组成，全桥路段呈西北至东南方向布置。

在建设金塘大桥时，环境条件还是比较恶劣的，海水湍急，潮流汹涌，导致建筑者们在海面上的有效作业时间有限，会影响工期。

在建筑时还想防止桥梁各部件在以后长时间受海洋环境的腐蚀，怎么能防止受到海盐腐蚀这也是一个在修建过程中需要注意的一个问题。

不过没有什么可以难倒我们中国的建设工程者们，他们不但客服了这些难题，经他们手修建出来的金塘大桥还曾获2014至2015年度中国公路交通优质工程（李春）奖一等奖！也是很优秀了！

金塘大桥连接浙江舟山金塘岛与宁波镇海区，是整个舟山大陆连岛工程中投资最大、最关键的大桥，也是中国第一座按桥梁新规范体系进行设计的跨海特大桥梁。

作为舟山连岛工程一部分，将成为浙江发展海洋经济的助推器之一，使舟山与宁波的港口岸线连接成有机整体，对建设国际贸易中转储基地具有重要意义。